El diario El Tiempo presentó un balance sobre 12 megaproyectos de infraestructura que hacen parte del plan de gobierno del presidente Gustavo Petro. El informe recoge el estado actual de proyectos férreos, concesiones de la quinta generación (5G) y obras de gran tamaño en la región Caribe, según el extracto publicado por ese medio.
La pregunta central del reporte es si la administración cumplió lo prometido en materia de infraestructura durante su período. El Tiempo detalla qué obras avanzaron, cuáles registran atrasos y cuáles quedaron sin concluir, con base en información oficial y en el seguimiento de cada contrato.
Entre los proyectos evaluados están las concesiones 5G, que agrupan carreteras, aeropuertos y obras fluviales entregadas en paquetes a consorcios privados. Estas concesiones hacen parte de la cuarta y quinta generación de asociaciones público-privadas y concentran buena parte de la inversión en vías del país.
El balance también revisa el avance de los proyectos férreos, que incluyen la recuperación de la red ferroviaria nacional y estudios para tramos nuevos. La rehabilitación de corredores como el La Dorada-Chiriguaná es uno de los puntos observados por el diario en su revisión.
En la región Caribe, el informe pone la lupa sobre obras como la Autopista de la Sierra, la vía Ciénaga-Barranquilla y los proyectos de protección costera, que han tenido distintos niveles de ejecución. La región es estratégica por su ubicación portuaria y por la conexión con el centro del país.
El reporte señala que varias de estas intervenciones fueron promesas explícitas del actual gobierno y que su grado de cumplimiento varía de un proyecto a otro. Algunos frentes muestran ejecución presupuestal y avance físico, mientras que otros quedaron en estudios o en etapas iniciales, según el seguimiento de El Tiempo.
Para los ciudadanos, el impacto de estas obras se traduce en tiempos de viaje, costos de transporte y acceso a servicios en zonas apartadas. Carreteras sin terminar encarecen los fletes y afectan la competitividad regional, como lo han señalado gremios del transporte y la construcción en distintas oportunidades.
El balance también recoge las posturas del gobierno sobre los retrasos. La administración ha atribuido los tropiezos a problemas de licenciamiento ambiental, consultas previas y ajustes en los diseños. Sectores críticos han respondido que la planeación y la gestión de los contratos fueron insuficientes.
Con el cambio de gobierno hacia el período de Abelardo de la Espriella, el informe deja un mapa de pendientes que la nueva administración deberá asumir. Entre los retos figuran terminar los tramos inconclusos, destrabar los proyectos férreos y definir el rumbo de las concesiones 5G ya adjudicadas.
El Tiempo cierra su reporte con la pregunta de si lo ejecutado alcanza para considerar cumplida la promesa de infraestructura del cuatrienio. La respuesta depende del indicador que se mire, y el diario deja al lector con los datos para que arme su propio balance.
Fuente: El Tiempo, 'Así dejará el gobierno de Gustavo Petro 12 megaobras de infraestructura en Colombia: ¿Cumplió lo prometido?'.