El presidente Abelardo De La Espriella anunció la reactivación del proyecto de tren interoceánico como pieza central de la reconstrucción del Chocó. El anuncio se hizo al cierre de la Cumbre Empresarial por la Transformación del Chocó y la Reconstrucción de la Patria, un encuentro que reunió a gremios, autoridades locales y representantes del Gobierno.
La iniciativa plantea una conexión férrea entre el océano Pacífico y el Atlántico colombiano, atravesando uno de los departamentos con mayor rezago en infraestructura del país. El trazado tendría como propósito reducir los costos de transporte de carga, mejorar la conectividad de los municipios chocoanos y abrir una ruta comercial de carácter bioceánico.
El proyecto no es nuevo. Durante el gobierno de Gustavo Petro se incluyeron estudios y consultorías para evaluar la factibilidad de un tren interoceánico que conectara los dos océanos. Tras el cambio de administración, la propuesta entra en una nueva etapa con énfasis en la reconstrucción del Chocó, una de las regiones más afectadas por inundaciones, pobreza y deficiencia de vías.
El departamento del Chocó registra históricamente tasas de pobreza multidimensional superiores al promedio nacional. Su red vial es limitada y la conectividad entre sus municipios depende en buena parte de transporte fluvial y aéreo. Un corredor férreo de larga distancia representaría, según los planteamientos del Gobierno, una alternativa para mover carga y pasajeros por una vía distinta a la carretera.
El presidente De La Espriella enmarcó el anuncio dentro de un plan más amplio llamado reconstrucción de la Patria, que busca articular inversión privada, cooperación internacional y recursos públicos. En la cumbre participaron representantes del sector empresarial, quienes firmaron compromisos para explorar inversiones en sectores como energía, vivienda y transporte.
Entre los puntos pendientes están la definición del trazado exacto, el modelo de financiación y la consulta previa con comunidades étnicas del Chocó, donde la población afrodescendiente e indígena es mayoritaria. Cualquier obra de infraestructura de gran escala en la región requiere procesos de consulta con estas comunidades, según la normatividad vigente.
El Gobierno también deberá precisar si el proyecto se financiará con recursos del Presupuesto Nacional, asociaciones público-privadas o créditos de banca multilateral. Los montos estimados y los plazos de ejecución no fueron detallados en el anuncio inicial.
La reactivación del tren interoceánico reabre el debate sobre la viabilidad de megaproyectos ferroviarios en Colombia. Críticos del proyecto ferroviario en general señalan los altos costos y los largos plazos de construcción. Defensores argumentan que sin una vía férrea que conecte el Pacífico con el Atlántico el país pierde competitividad frente a corredores bioceánicos en otros países de la región.
Por ahora, el compromiso es avanzar en los estudios de ingeniería y en la estructuración financiera del proyecto. Las próximas etapas incluirán mesas técnicas con el sector privado, comunidades y autoridades departamentales, según informó la Presidencia al cierre de la cumbre.