El Ministerio de Transporte publicó un decreto que regula las denominadas Zonas Diferenciales, una figura orientada a tratamientos específicos en regiones con condiciones geográficas, sociales o económicas particulares. La medida fue adoptada en las últimas semanas de la administración de Gustavo Petro, según reportó Revista Semana.
El artículo central del decreto establece que sus disposiciones se aplicarán durante los próximos cuatro años. Ese lapso coincide con el cuatrienio que comenzará el 7 de agosto de 2026, correspondiente al mandato del presidente Abelardo de la Espriella, de manera que las nuevas reglas quedarán vigentes durante toda la próxima administración.
Las Zonas Diferenciales son una categoría usada en Colombia para distinguir territorios que, por su aislamiento, baja densidad poblacional o condiciones de orden público, requieren esquemas propios de transporte, conectividad y fiscalización. El Ministerio de Transporte ha apelado a esta figura para fijar condiciones especiales en zonas apartadas del centro del país y en regiones periféricas.
En el sector transporte, este tipo de diferenciaciones suele traducirse en permisos especiales, tarifas ajustadas, requisitos técnicos adaptados y una mayor presencia institucional. La decisión de incluirlas en un decreto con plazo de cuatro años busca, según la lógica de la norma, dar continuidad a las políticas y evitar que cada administración las modifique de manera fragmentada.
El decreto llegará al escritorio del nuevo gobierno en un momento en que la transición administrativa ya está en marcha. El equipo entrante del presidente Abelardo de la Espriella deberá revisar el texto, evaluar su articulación con el Plan Nacional de Desarrollo que se formule y decidir si mantiene, ajusta o reglamenta los puntos que quedan abiertos. Esa lectura marcará la relación de la nueva administración con la política heredada.
Para los ciudadanos, los efectos prácticos dependerán de la forma en que se reglamente la norma. En principio, un tratamiento diferenciado puede mejorar la cobertura en municipios donde hoy el servicio es limitado, pero también implica que operadores y autoridades locales trabajen con reglas distintas a las del resto del país. El impacto final se conocerá cuando se expidan los actos administrativos que concreten la aplicación.
El Ministerio de Transporte, en su comunicación recogida por Revista Semana, presentó el decreto como parte del cierre de su gestión y como una herramienta para garantizar continuidad. No se detallaron, en el anuncio inicial, los indicadores de seguimiento ni los mecanismos de fiscalización, aspectos que quedarán en manos de la administración entrante.
Quedan pendientes varios puntos: la publicación del texto definitivo en el Diario Oficial, las conciliaciones con la regulación vigente y la respuesta de los territorios que serán catalogados como Zonas Diferenciales. También está por verse si la administración de Abelardo de la Espriella promoverá decretos adicionales para ajustar la figura o si asumirá el decreto tal como lo dejó expedido el gobierno de Petro.
La decisión deja un precedente importante: por primera vez, en materia de transporte, un decreto de Zonas Diferenciales fija un horizonte de cuatro años, atado a un período presidencial específico. Esa duración obliga a que las dos administraciones dialoguen, siquiera de manera formal, sobre la continuidad de la política.