--- title: "Abelardo de la Espriella recorre las obras del metro de Bogotá y abre la puerta a las líneas 2, 3 y 4" description: "El presidente de la República visitó los trabajos de la primera línea del metro de Bogotá y ratificó el respaldo del Gobierno nacional para culminar el proyecto. Además, planteó avanzar en las líneas 2 y 3 y empezar a planificar una cuarta línea para la capital." image: "https://abelardopresidente.co/media/en-imagenes-asi-fue-el-recorrido-de-abelardo-de-la-espriella-por-las-obras-de-la.webp" date: "2026-09-02T23:08:02Z" area: "Infraestructura" calificacion: "Positiva" fuente: "Infobae" canonical: "https://abelardopresidente.co/noticia/en-imagenes-asi-fue-el-recorrido-de-abelardo-de-la-espriella-por-las-obras-de-la" --- # Abelardo de la Espriella recorre las obras del metro de Bogotá y abre la puerta a las líneas 2, 3 y 4 > El presidente de la República visitó los trabajos de la primera línea del metro de Bogotá y ratificó el respaldo del Gobierno nacional para culminar el proyecto. Además, planteó avanzar en las líneas 2 y 3 y empezar a planificar una cuarta línea para la capital. - Fecha: 2026-09-02T23:08:02Z - Área: Infraestructura - Calificación del observatorio: **Positiva** (confianza 29%) - Por qué: El presidente recorrió las obras de la primera línea del metro de Bogotá, ratificó el respaldo nacional para culminarla y planteó avanzar en las líneas 2, 3 y eventualmente una cuarta. Se trata de una reafirmación de compromiso y anuncios de expansión futura, sin detalle decronograma ni presupuesto. - Fuente original: [Infobae](https://www.infobae.com/colombia/2026/09/02/en-imagenes-asi-fue-el-recorrido-de-abelardo-de-la-espriella-por-las-obras-de-la-primera-linea-del-metro-de-bogota) - URL canónica: https://abelardopresidente.co/noticia/en-imagenes-asi-fue-el-recorrido-de-abelardo-de-la-espriella-por-las-obras-de-la El presidente Abelardo de la Espriella realizó un recorrido por las obras de la primera línea del metro de Bogotá, según reportó Infobae en un registro fotográfico de la visita. El mandatario no solo confirmó que el Gobierno nacional seguirá respaldando la culminación del proyecto, sino que puso sobre la mesa la posibilidad de acelerar la llegada de las líneas 2 y 3 e incluso empezar a pensar en una cuarta línea para la capital. El recorrido se suma a una seguidilla de visitas oficiales a obras de infraestructura en distintas regiones del país, una línea de acción que el Gobierno ha utilizado para mostrar su presencia en proyectos estratégicos. La primera línea del metro de Bogotá es una de las obras más esperadas por los habitantes de la capital y ha sorteado múltiples tropiezos desde su concepción, por lo que la ratificación del apoyo presidencial busca enviar una señal de continuidad al Distrito y a los contratistas. La Empresa Metro de Bogotá, encargada del proyecto, ha informado en los últimos meses sobre avances en frentes de obra como el patio taller, los tramos de viaducto y la construcción de estaciones a lo largo del corredor. El trazado de la primera línea, que se extiende principalmente por la avenida Caracas y la calle 72, conectará a cerca de 2,9 millones de habitantes en su zona de influencia directa. Más allá del avance físico, el anuncio sobre las líneas 2 y 3 tiene implicaciones de fondo. La línea 2 fue planteada en los diseños originales del sistema para conectar a la capital con el municipio de Soacha, en el sur, mientras que la línea 3 fue concebida hacia el noroccidente, llegando hasta el sector de Suba. Pasar de los estudios y prefactibilidades a una fase de construcción requiere decisiones de financiación, cronograma y coordinación con la Alcaldía de Bogotá y la Gobernación de Cundinamarca. La mención de una eventual cuarta línea abre un horizonte todavía más amplio. Aunque por ahora se trata de una idea en fase temprana, el metro de Medellín ha mostrado que un sistema de este tipo se puede ir expandiendo con el paso de las décadas. Para los bogotanos, la posibilidad de contar con una red metro en lugar de depender casi exclusivamente del sistema TransMilenio ha sido una deuda histórica que data de mediados del siglo XX. Las reacciones en la capital no se hicieron esperar. Sectores del comercio y la industria valoraron el compromiso de sostener el ritmo de la primera línea, al tiempo que pidieron reglas claras para la entrada en operación comercial del sistema. Vecinos de los frentes de obra, por su parte, reclamaron mayor atención a la afectación por ruido, cierres de vías y deterioro de la malla vial local durante los próximos años de trabajo. En el plano institucional, la visita presidencial se produce en un momento en el que la Nación y el Distrito adelantan mesas técnicas para definir el porcentaje de cofinanciación de los proyectos férreos. Bogotá espera que el respaldo anunciado en el recorrido se traduzca en decisiones presupuestales concretas en el próximo Marco Fiscal de Mediano Plazo y en el Presupuesto General de la Nación. Quedan pendientes varios hitos clave: la finalización de la etapa de pruebas de los primeros trenes, la entrega de las estaciones y la puesta en operación comercial del primer tramo. Mientras tanto, la discusión sobre las líneas 2, 3 y 4 empieza a darse en paralelo, lo que obligará al Gobierno nacional, a la Alcaldía y a los organismos de planeación a fijar prioridades técnicas y financieras en el corto plazo. ## Preguntas frecuentes ### ¿Qué dijo el presidente Abelardo de la Espriella sobre el metro de Bogotá? Durante un recorrido por las obras de la primera línea, el jefe de Estado ratificó el apoyo del Gobierno nacional para terminar el proyecto y planteó la posibilidad de avanzar hacia las líneas 2 y 3, además de empezar a pensar en una cuarta línea para la capital. ### ¿Por dónde pasará la primera línea del metro de Bogotá? El trazado principal discurre por la avenida Caracas y la calle 72, con un patio taller en el sur de la ciudad. El proyecto busca conectar a cerca de 2,9 millones de habitantes en su zona de influencia directa. ### ¿Qué otras líneas de metro están previstas para Bogotá? Los diseños originales contemplan una línea 2 hacia el sur, en dirección a Soacha, y una línea 3 hacia el noroccidente, hasta Suba. Una eventual cuarta línea, mencionada por el presidente, todavía está en fase de idea temprana. ### ¿Qué se necesita para pasar de los anuncios a la construcción de nuevas líneas? Las nuevas líneas requieren estudios de prefactibilidad y factibilidad, acuerdos de cofinanciación entre la Nación y el Distrito, trámites ambientales y un cronograma de obra. En Bogotá, las decisiones presupuestales suelen reflejarse en el Marco Fiscal de Mediano Plazo y en el Presupuesto General de la Nación. --- Publicado por [Abelardo Presidente](https://abelardopresidente.co), observatorio ciudadano y neutral del gobierno de Colombia. Cada hecho cita su fuente y se califica por impacto verificable, no por posición política.