El Ministerio de Transporte dio a conocer, por segunda vez, el borrador de la regulación que busca ordenar la circulación de patinetas y scooters eléctricos en el país. La iniciativa llega tras un primer intento que no avanzó en su totalidad, según lo reportado por La FM.
Entre los puntos centrales del documento se establece el uso obligatorio de casco para quienes conduzcan estos vehículos. La medida se alinea con las exigencias que ya pesan sobre ciclistas y motociclistas en distintas ciudades colombianas, donde la protección ante caídas y colisiones se ha vuelto una preocupación creciente.
La propuesta fija también límites de velocidad que oscilan entre los 25 y los 40 kilómetros por hora, dependiendo del tipo de vía y del modelo del vehículo. Este rango busca conciliar la movilidad ágil que ofrecen estos aparatos con la seguridad de peatones y demás actores de la vía.
Uno de los componentes más llamativos del borrador es la creación de un sistema de identificación para los vehículos, que empezaría a regir en 2027. De esa forma, cada patineta o scooter eléctrico deberá portar un registro visible que permita a las autoridades y a la ciudadanía conocer su origen y características.
La regulación se inscribe en un esfuerzo más amplio del Ministerio de Transporte por adaptar la normatividad vial a los nuevos modos de transporte que han ganado presencia en las ciudades. Los vehículos de micromovilidad se multiplicaron en los últimos años, pero el marco legal que los rige seguía siendo limitado y disperso.
El borrador estará en consulta durante un periodo que permitirá a ciudadanos, expertos y empresas del sector presentar observaciones. Este paso es clave, porque de las respuestas que lleguen dependerá el texto final que adopte el Gobierno nacional.
Para los usuarios, las nuevas reglas implican ajustes en la rutina diaria. Tendrán que adquirir cascos certificados, respetar topes de velocidad y, más adelante, matricular o registrar sus equipos. Para los vendedores y operadores de alquiler, representa la necesidad de adaptar flotas y servicios a los nuevos requisitos.
En varias capitales del país, la llegada masiva de patinetas y scooters eléctricos ha generado debates sobre el uso del espacio público, la accidentalidad y la convivencia con peatones. La regulación nacional busca, precisamente, ofrecer criterios uniformes que las autoridades locales puedan aplicar en sus respectivas jurisdicciones.
Queda pendiente la versión definitiva del reglamento, que se construirá con base en los comentarios que lleguen durante la consulta. La entrada en vigencia plena del sistema de identificación, prevista para 2027, deja un margen de transición que el Ministerio deberá precisar en las próximas semanas.