--- title: "Reducción del SOAT para motos vuelve al debate tras la elección de Abelardo de la Espriella" description: "La propuesta de bajar el SOAT de las motos a cerca de 50.000 pesos, una de las banderas de campaña de Abelardo de la Espriella, regresó al debate público luego de su triunfo en las elecciones del 21 de junio de 2026. Sectores vinculados al motociclismo piden claridad sobre los plazos y el alcance de la medida." image: "https://abelardopresidente.co/media/soat-a-50-000-asi-cambiaria-el-soat-de-motos-con-el-nuevo-gobierno-en-colombia.webp" date: "2026-06-24T11:00:43Z" area: "Economía" calificacion: "Neutral" fuente: "PubliMotos" canonical: "https://abelardopresidente.co/noticia/soat-a-50-000-asi-cambiaria-el-soat-de-motos-con-el-nuevo-gobierno-en-colombia" --- # Reducción del SOAT para motos vuelve al debate tras la elección de Abelardo de la Espriella > La propuesta de bajar el SOAT de las motos a cerca de 50.000 pesos, una de las banderas de campaña de Abelardo de la Espriella, regresó al debate público luego de su triunfo en las elecciones del 21 de junio de 2026. Sectores vinculados al motociclismo piden claridad sobre los plazos y el alcance de la medida. - Fecha: 2026-06-24T11:00:43Z - Área: Economía - Calificación del observatorio: **Neutral** (confianza 29%) - Por qué: La propuesta de reducir el SOAT para motos a cerca de 50.000 pesos, que fue planteada como bandera de campaña por Abelardo de la Espriella, volvió al debate público tras su elección. Sectores del motociclismo solicitan claridad sobre plazos y alcance, pero no se reportan decisiones oficiales ni fechas de implementación. - Fuente original: [PubliMotos](https://publimotos.com/actualidad/soat-a-50-000-asi-cambiaria-el-soat-de-motos-con-el-nuevo-gobierno-en-colombia) - URL canónica: https://abelardopresidente.co/noticia/soat-a-50-000-asi-cambiaria-el-soat-de-motos-con-el-nuevo-gobierno-en-colombia El SOAT para motocicletas vuelve a ocupar el centro de la conversación pública en Colombia. Después de las elecciones del 21 de junio de 2026, en las que Abelardo de la Espriella se confirmó como presidente electo, la idea de reducir el valor de este seguro obligatorio reapareció como uno de los compromisos más visibles de su campaña, según el portal PubliMotos. La propuesta plantea acercar el costo del SOAT de las motos a los 50.000 pesos, una cifra muy inferior a la que pagan hoy buena parte de los motociclistas en el país. El objetivo declarado es aliviar el bolsillo de millones de usuarios que dependen de este vehículo para trabajar y movilizarse. Para entender la dimensión de la promesa hay que mirar quién usa moto en Colombia. De acuerdo con cifras del sector automotor citadas en distintas ocasiones, el parque de motocicletas supera los diez millones de unidades registradas. Es el vehículo preferido para la entrega de domicilios, el transporte informal y el desplazamiento urbano en ciudades intermedias. El SOAT es un seguro obligatorio que cubre atención médica de víctimas de accidentes de tránsito, tanto pasajeros como peatones. Su valor varía según el tipo de vehículo y el riesgo. Las motos suelen pagar una de las tarifas más altas, en parte porque concentran una proporción importante de los siniestros viales del país. Varios gremios y organizaciones de motociclistas han reclamado durante años una revisión de esa tarifa. Argumentan que el costo actual pesa más en el presupuesto de quienes usan la moto como herramienta de trabajo, y que una reducción haría más fácil mantener el parque asegurado y, por esa vía, mejorar la atención a las víctimas de accidentes. Desde el lado de las aseguradoras y de algunos análisis técnicos, la discusión no es tan sencilla. Bajarle el precio al SOAT implica ajustar los ingresos del sistema, que en buena medida financian la atención hospitalaria de lesionados en accidentes. Por eso, cualquier cambio debe ir acompañado de un rediseño del esquema de ingresos y de controles para evitar evasión y fraude. La propuesta de bajar el SOAT a unas 50.000 pesos se inscribe en un paquete más amplio de medidas que el ahora presidente electo expuso durante la campaña, dirigido a los sectores populares y a la clase media que usa motocicleta a diario. Incluye también ideas sobre seguridad vial y renovación del parque automotor, según los reportes recogidos por PubliMotos. Por ahora, el nuevo gobierno no ha detallado un cronograma ni un mecanismo concreto para aplicar el ajuste. Tampoco se conoce si la medida vendría por decreto, por ley del Congreso o por una negociación con las aseguradoras. Lo que sigue es el empalme con el equipo saliente y la formación de los ministerios, pasos previos a cualquier anuncio formal. El debate queda abierto. Para los motociclistas, la promesa es una señal de que su voz fue escuchada en la campaña. Para los expertos en seguros y en salud, el reto será demostrar que la reducción es viable sin debilitar la atención a las víctimas. La forma en que se resuelva esa tensión marcará el alcance real del compromiso. ## Preguntas frecuentes ### ¿En cuánto quedaría el SOAT de las motos según la propuesta? La propuesta plantea acercar el valor del SOAT a unos 50.000 pesos, aunque el nuevo gobierno aún no ha publicado un valor oficial ni un plazo de aplicación. ### ¿Por qué el SOAT de moto es más caro que el de otros vehículos? La tarifa del SOAT se calcula según el riesgo del vehículo. Las motos concentran una proporción alta de los accidentes de tránsito en Colombia, lo que se refleja en un valor más elevado. ### ¿Qué cubre el SOAT? Cubre la atención médica de las víctimas de accidentes de tránsito, incluidos conductores, pasajeros y peatones, hasta los topes definidos en la normativa vigente. ### ¿Cuándo podría entrar en vigencia un nuevo precio del SOAT? Aún no hay fecha. El cambio depende de decisiones del nuevo gobierno, del Congreso y de las aseguradoras, por lo que cualquier anuncio oficial se conocerá después del inicio del mandato. --- Publicado por [Abelardo Presidente](https://abelardopresidente.co), observatorio ciudadano y neutral del gobierno de Colombia. Cada hecho cita su fuente y se califica por impacto verificable, no por posición política.