El Ministerio de Transporte publicó el Decreto 1000 de 2026, una norma que ajusta el marco de las Zonas Diferenciales y que fue firmada en la recta final de la administración de Gustavo Petro, según reportó Infobae. La decisión redefine cómo se delimitan y operan estos territorios, creados para atender zonas con difícil acceso geográfico y baja conectividad.
Las Zonas Diferenciales son una figura del ordenamiento territorial colombiano que permite aplicar condiciones especiales en tarifas, frecuencias y operación del transporte en regiones apartadas. Con los cambios del Decreto 1000, esos criterios se actualizan y se amplían los parámetros para que un municipio pueda ser incluido o salir del régimen diferencial.
La novedad central del decreto es que la implementación práctica de las nuevas reglas queda en cabeza del Gobierno de Abelardo de la Espriella. Aunque la norma ya está vigente al ser publicada, las decisiones operativas, como la firma de convenios, la asignación de recursos y la expedición de actos administrativos derivados, corresponden a la administración que inició en 2026.
Para los habitantes de los municipios apartados, el cambio puede traducirse en ajustes en el costo de los pasajes, en la frecuencia de las rutas y en los requisitos que deben cumplir las empresas que prestan el servicio. En la práctica, la nueva administración decidirá si mantiene, amplía o limita los beneficios ya existentes en cada zona.
En el plano institucional, el decreto reordena la relación entre el Ministerio de Transporte, las gobernaciones y los alcaldes. La norma detalla qué competencias conserva la Nación y cuáles se trasladan a las entidades territoriales, un aspecto clave porque muchas zonas diferenciales dependen de la cofinanciación entre el nivel central y los municipios.
Infobae destacó que se trata del último decreto del Ministerio de Transporte en esta administración. Esa condición le da un carácter de transición: el Gobierno de Petro dejó definida la regla, pero el Gobierno de De la Espriella deberá decidir cómo ejecutarla y con qué ritmo.
Entre los aspectos pendientes está la reglamentación técnica, que el decreto delega en actos administrativos posteriores. Hasta que esos actos se expidan, las zonas que ya estaban clasificadas conservan su condición, pero los nuevos criterios solo podrán aplicarse una vez el Ministerio, ahora bajo la nueva dirección política, publique los lineamientos correspondientes.
La medida también abre un debate sobre la equidad regional. Las Zonas Diferenciales han sido utilizadas como herramienta para reducir la brecha de movilidad entre el centro del país y la periferia, por lo que cualquier cambio en su operación suele ser observado con atención por los departamentos históricamente rezagados en infraestructura vial.